روش اصولی باطری به باطری کردن دو خودرو

در این مقاله قصد داریم شما را با نحوه صحیح باطری به باطری وسیله نقلیه بیشتر آشنا کنیم. نکات مهمی که باید رعایت کنید در ابتدا در نظر داشتن ولتاژ یکسان هر دو باطری خودروها است که قبل از انجام هر کاری بسیار مهم است. باطری اکثر خودروهای شخصی کلاس یک، ۱۲ ولت هستند با این وجود با مراجعه به کتاب راهنمایی خودروی خود و خودروی کمک کننده از موضوع اطمینان حاصل کنید و به ترتیب زیر عمل کنید:

 قابل توجه: از یک نفر دیگر برای نگاه داشتن گیره های اتصال با فاصله از هر دو خودرو کمک بگیرید!

۱- ابتدا یک گیره کابل قرمز را به قطب مثبت باطری خودروی سالم متصل کنید. (شماره ۱ در تصویر )
۲- سپس گیره دیگر کابل قرمز را به قطب مثبت باطری خودروی خود متصل کنید.(شماره ۲ در تصویر )
۳- حالا نوبت به کابل سیاه و قطب منفی میرسد که ابتدا یک گیره آن را به قطب منفی باطری خودروی سالم وصل میکنید.(شماره ۳ در تصویر )
۴- و در این مرحله گیره سمت دیگر کابل سیاه را به بدنه خودروی خود و در محلی که دور از مرکز موتور و وجود بنزین و مواد اشتعال زا است، وصل کنید. (شماره ۴ در تصویر )

حالا کافی است که موتور خودروی سالم را روشن کنید تا قدرت باطری آن را برای کمک به باطری دیگر بیشتر کند و در آخر خودروی خود را استارت کنید.
پس از روشن شدن خودرو خود کابل ها را با همان ترتیبی که آنها را وصل کردید. مجدداً جدا کنید. تا اطمینان از شارژ شدن کامل باطری خودروی خود، موتور آن را خاموش نکنید.

امیدواریم که این مقاله به شما کمک خوبی کرده باشه، اگر سوال یا تجربه‌ی شخصی در مورد باطری به یاطری کردن دارید، لطفا در نظرات آن را یادداشت کنید.

ترمز ABS

ترمز ABS چگونه عمل می کند؟

اجزای سیستم ترمز ABS

ترمز ضد قفل یا همان ترمز ABS یک سیستم کمکی در کنار ترمز‌های اصلی خودرو محسوب می‌شود و در بین تجهیزات ایمنی خودرو قرار می‌گیرد. این سیستم اجزای مربوط به خود را دارد. یعنی می‌توان به شکل مجزا به معرفی این اجزا پرداخت. این اجزا عبارتند از؛

۱. سنسورهای سرعت

ترمز ضد قفل باید زمانی شروع به فعالیت کند که خطر و احتمال قفل شدن ترمز‌ها وجود داشته باشد. بنابراین باید اطلاعات کافی و درست و دقیق از شرایط چرخ‌ها و حرکت‌شان و وضعیت ترمزها داشته باشند. سیستم ترمز ABS این اطلاعات را از طریق حسگرهای سرعت دریافت می‌کند. حسگرها دائما دور چرخ‌ها و سرعت حرکت آن‌ها را بررسی کرده و در مواقع کاهش سرعت، اطلاعات لازم را به واحد پردازش سیستم ارسال می‌کنند. محل قرارگیری این سنسورها در اتومبیل‌های مختلف متفاوت است. سنسورهای سرعت سیستم ABS گاهی در هر چهار چرخ و گاهی در دیفرانسیل‌ نصب می‌شوند.

۲. کنترل کننده

تنظیم عملکرد سوپاپ‌ها و پمپ‌ها که با تجزیه‌ اطلاعات دریافتی از حسگرها ممکن می‌شود به عهده‌ بخش کنترل کننده‌ ABS است. وظیفه‌ این واحد کنترل‌کننده که از نوع هیدرولیکی است در موارد زیر خلاصه می‌شود؛

– تنظیم عملکرد سیستم از طریق کنترل اطلاعات حسگرها و پردازش آن‌ها

– کنترل وضعیت دیگر اجزای سیستم ABS و فعالیت آن‌ها در زمان فعال بودن سیستم

– کمک به پیدا کردن مشکلات و نواقص فنی هنگام سرویس‌های دوره‌ای و در تعمیرگاه

بخش کنترل کننده‌ سیستم خود به دو قسمت کوچکتر تقسیم می‌شود که عبارتند از:

  • واحد کنترل الکترونیکی (ECU)

ECU موظف به بررسی سرعت چرخ‌ها به صورت مداوم است. یعنی پردازش اطلاعات دریافتی از حسگرها را انجام می‌دهد. از این طریق زمان کاهش سرعت چرخ‌ها و زمینه‌ لغزش آن‌ها را تشخیص داده و شرایط سوپاپ‌های ترمز را متناسب با وضعیت چرخ‌ها تنظیم کرده و همچنین فشار روغن ترمز را برای ترمز‌گیری بهتر تنظیم می‌کند. این واحد وظیفه‌ خود را تا پایان شرایطی که احتمال لغزش وجود داشته باشد ادامه می‌دهد. همچنین گزارش نقص و خرابی سیستم نیز برعهده‌ ECU است.

  • واحد کنترل هیدرولیکی (HCU)

این بخش از کنترل کننده‌ سیستم ABS در محفظه‌ موتور تعبیه می‌شود و وضعیت روغن موتور را در مدارهای هیدرولیکی (لوله‌های ترمز) چرخ‌ها کنترل می‌کند. HCU ضمن کنترل فشار روغن در این مدارها در شرایط عادی ترمز‌گیری، نیروی آن‌ها را از طریق سوپاپ‌ها در زمان‌های فعال شدن ABS تنظیم می‌کند. در واقع این واحد اطلاعات دریافتی و پردازش شده را از ECU دریافت و در سوپاپ‌ها پیاده می‌‌نماید.

۳. سوپاپ‌ها یا الکترو موتور پمپ‌ها

سیستم ترمز‌ خودرو لوله‌هایی موسوم به لوله‌ ترمز یا کانال‌های ترمز دارد که برای هر چرخ به صورت مجزا تعبیه می‌شود. درون این لوله‌ها، سوپاپ‌هایی مربوط به ترمز ABS قرار دارد. این سوپاپ‌ها یا الکترو موتور پمپ‌ها خود از اجزای HCU یا واحد کنترل هیدرولیکی محسوب می‌شوند. در واقع این HCU است که دستور قرار گرفتن در حالت‌های مناسب برای کنترل فشار روغن و در نتیجه ترمز‌گیری بهتر را به سوپاپ‌ها می‌دهد. سوپاپ‌ها با قرار گرفتن در وضعیت مناسبی که HCU به آن‌ها دیکته می‌کند فشار روغن را در مواقع ترمز‌گیری شدید یا مواردی که احتمال لغزش چرخ‌ها وجود دارد به صورت ثابت نگه می‌دارند و از این طریق ترمزگیری را تصحیح می‌کنند. سوپاپ‌های ABS به دو دسته‌ خروجی و ورودی تقسیم می‌شوند. همچنین این سوپاپ‌ها دارای سه حالت عملکردی هستند.

  • نگهداری و فشار

حالتی که سوپاپ ارتباط بین سیلندر اصلی و لوله‌ ترمز را می‌بندد و  زمانی که راننده پدال ترمز را تا انتها فشار داده، از وارد آمدن نیروی ناگهانی و بیش از حد روغن هیدرولیکی به ترمزها جلوگیری می‌کند. در این حالت ECU احتمال لغزش چرخ‌ها را تشخیص داد و منجر می‌شود که HCU تمام سوپاپ‌های ورودی و خروجی روغن را بسته نگه دارد تا امکان ثابت نگه داشتن کنترل روغن هیدرولیکی و انجام فرایند ترمزگیری به صورت عادی اتفاق افتد.

  • اعمال فشار

حالتی که سوپاپ نقش دافع فشار بیش از حد را بازی و ترمزها را کنترل می‌کند. این حالت زمانی فعال می‌شود که با وجود بسته بودن سوپاپ‌ها، ECU تشخیص دهد که همچنان احتمال لغزش وجود دارد، در این زمان عمل دفع و کنترل همزمان اتفاق می‌افتد. سوپاپ‌های ورودی همچنان بسته اما سوپاپ‌های خروجی باز می‌شوند و فشار مازاد و روغن هیدرولیکی موجود ناشی از آن را در بخش ذخیره سازی HCU جمع می‌کنند.

  • رهاسازی فشار

حالتی که سوپاپ باز است. در این حالت فشار روغن مستقیما از سیلندر اصلی به ترمز می‌رسد. این حالت زمانی اتفاق می‌افتد که ECU احتمال لغزش را کمتر ببیند. در این صورت فشار روغن هیدرولیکی ذخیره شده را که از طریق پمپ اصلی به مدار بازگشته به سمت چرخ‌هایی که به این فشار نیاز دارند هدایت می‌کند. در این حالت سوپاپ‌های ورودی باز و سوپاپ‌های خروجی بسته می‌شوند.

این سه حالت به صورت پیوسته و پشت هم اتفاق می‌افتند و عملکرد سیستم ABS را در کنار هم تکمیل می‌کنند. سرعت انجام آن‌ها بسیار زیاد است و روند آن‌ها تنها به صورت ضرباتی هنگام ترمزگیری احساس می‌شود.

۴. پمپ یا شیرهای برقی (سلونوئید)

نقش بازگرداننده‌ نیرویی که توسط سوپاپ کاهش یافته را دارد. از آنجا که سوپاپ‌ها هریک به طریقی فشار را کم می‌کنند پمپ مجدد این فشار از دست رفته را به سیستم بازمی‌گرداند. پمپ‌ها نیز از زیرمجموعه‌های واحد کنترل هیدرولیک محسوب می‌شوند و در حین فعالیت خود، مقدار روغن خروجی را نیز تنظیم می‌کنند. اساس کار آن‌ها الکترومغناطیس است. میدان الکترومغناطیس لازم برای کار آن‌ها نیز با عبور جریان برق از سیم‌لوله‌های اطراف‌شان ایجاد می‌شود.

۵. اکولوماتورها

این بخش محل ذخیره‌ روغن (سیال) مازاد تحت فشار ترمز، به کنترل فشار آن کمک می‌کند. این روغن هیدرولیکی در مرحله‌ پایانی فعالیت ABS توسط پمپ‌ها به سیلندر اصلی بازگردانده می‌شود. خودروهایی که در جلو و عقب سیستم ترمز جداگانه دارند برای هر سیستم یک مخزن ذخیره در نظر گرفته‌اند.

۶. تقسیم دینامیکی عقب

زمانی که ترمزگیری شدید و ناگهانی صورت می‌گیرد وزن خودرو ناخواسته به سمت جلو سنگینی می‌کند، این مساله ضمن برهم زدن تعادل وزنی، قدرت ترمزگیری چرخ‌های عقب را کمتر و در نتیجه احتمال انحراف شدید خودرو را بیشتر می‌کند. در این زمان سیستم دینامیکی عقب، از سوپاپ‌های ورودی و خروجی ABS کمک گرفته و فشار ترمز‌گیری چرخ‌های عقب را با چرخ‌های جلو متناسب می‌سازد.
نحوه‌ کار ترمز ABS
ترمز‌های ABS امروزه از سیستم‌های مختلف و پیچیده‌ای تشکیل می‌شوند. برندهای معظم خودروساز هر یک سیستم ABS خود را دارند و تکنولوژی‌ها اختصاصی‌شان را در آن‌ها پیاده می‌کنند. اما ساده‌ترین نوع ABS همانطور که گفته شد با کنترل مداوم سرعت چرخ‌ها از طریق حسگرها فعالیت خود را آغاز می‌کند. در شرایط معمول جاده‌ها، هنگام ترمز‌گیری ۵ ثانیه زمان لازم است که یک خودرو از سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت به صفر برسد این فرایند با کاهش تدریجی دور چرخ‌ها صورت می‌گیرد.

اما در حالت لغزنده و ترمز‌گیری شدید در فاصله‌ یک ثانیه چرخ‌ها قفل شده و از حرکت می‌ایستند و این منجر به کشیده شدن خودرو روی جاده می‌شود. یعنی به جای ۵ ثانیه، زمان خیلی بیشتری طول می‌کشد تا اتومبیل به طور کامل متوقف شود. ABS در این زمان عملی شبیه به ترمز‌گیری تناوبی را با سرعت خیلی بالا پیاده‌سازی می‌کند. به این ترتیب که فشار روغن را در مسیر لوله‌های ترمز به کرات کنترل و رها می‌کند تا کاهش دور و شتاب چرخ‌ها به تدریج اتفاق افتد. این کاهش تدریجی در هر بار آزادسازی فشار به صورت یکسان اتفاق می‌افتد، بنابراین کاهش سرعت خودرو نیز به صورت ثابت انجام می‌شود. این دو به این معنا است که روند کاهش دور چرخ‌ها با روند کاهش سرعت خودرو به صورت متناسب انجام می‌شود. ABS همچنین دور چرخ‌ها را با یکدیگر متناسب کرده و از چرخیدن سریع‌تر یکی نسبت به دیگری در مواقعی که نیاز نباشد جلوگیری می‌کند. همان‌طور که گفته شد این ساده‌ترین اصول کارکرد سیستم ABS است و امروزه این سیستم در اتومبیل‌های مدرن، پیچیده‌تر شده است.

انواع مختلف سیستم ABS

همانطور که گفتیم امروزه تکنولوژی‌ها و الگوریتم‌های متفاوتی برای ساخت انواع سیستم ABS وجود دارد. عوامل مختلفی نیز در سطح کیفیت عملکرد آن‌ها تاثیر دارند. از دقت واحد کنترل و سرعت پردازش و واکنش آن تا حساسیت حسگرها، همه عوامل تعیین کننده در کیفیت عملکرد سیستم ABS در یک خودرو هستند. اما به طور کلی انواع ABS معمولا به غیر از نوع پردازنده و واحد کنترل، در تعداد سوپاپ‌ها و سنسورها هم متفاوت هستند. انواع آن‌ها را از این نظر بررسی می‌کنیم.

  • چهار کاناله با چهار سنسور (چهار گانه)

در این نوع سیستم هر چرخ سنسور و سوپاپ خود را به صورت مستقل دارد. این سیستم که دقیق‌ترین حالت ABS و بهترین عملکرد آن را به نمایش می‌گذارد سرعت هر چرخ را به صورت جداگانه توسط حسگرها بررسی و به ECU گزارش می‌کند. در نتیجه زمان عملکرد ABS سرعت هر چرخ به صورت مجزا و بنا بر نیاز خودرو تنظیم شده و متناسب با شرایط کاهش می‌یابد. عنوان ایمن‌ترین سیستم ABS را باید به همین مدل چهار کاناله با چهار سنسور داد.

  • سه کاناله با سه سنسور‌ (سه گانه)

در این نوع، سوپاپ‌ها و کانال‌ها به همراه سنسورها برای چرخ‌های جلو به صورت مجزا تعبیه می‌شوند، اما برای چرخ‌های عقب یک سری کانال و سوپاپ و حسگر در نظر گرفته می‌شود که روی اکسل عقب قرار دارند و روی هر دو چرخ عقب به صورت مشترک فعال هستند. این سیستم که نسبت به سیستم چهارگانه دقت و حساسیت کمتری دارد سرعت چرخ‌های جلو را به صورت مجزا و سرعت چرخ‌های عقب را به همراه هم تنظیم می‌کند. بنابراین امکان قفل شدن یکی از چرخ‌های عقب در هنگام ترمزگیری‌های شدید وجود دارد.

  • یک کاناله با یک سنسور (تک کاناله)

این سیستم که بیشتر در خودروهای سنگین مورد استفاده قرار می‌گیرد تنها از یک سنسور، کانال و سوپاپ در اکسل عقب استفاده می‌کند و از طریق آن‌ها به کنترل و تنظیم سرعت چرخ‌های عقب می‌پردازد. این سیستم براین اساس فعالیت می‌کند که هنگام ترمز‌گیری‌های شدید وزن خودرو به سمت جلو بیشتر می‌شود و با برهم خوردن تعادل وزنی در عقب، احتمال قفل شدن چرخ‌های عقب بالاتر می‌رود. البته وجود تنها یک حسگر و سوپاپ امکان قفل شدن یکی از چرخ‌ها عقب را باقی می‌گذارد.

عیب‌یابی از سیستم ABS

اهمیت ترمز ‌ABS، گویای لزوم دقت در تعمیر و سرویس به موقع آن است. از آن‌جا که این سیستم امکان کنترل خودرو در مواقع خطر را برای راننده فراهم می‌کند باید نسبت به علائمی که نشان دهنده نیاز این سیستم به تعمیر یا سرویس است حساس بود. از آنجا که این سیستم به خود کنترلی مجهز است بنابراین ECU که موظف به این کار است به صورت مداوم سلامت و شرایط بخش‌های مختلفش را بررسی می‌کند. اما گزارش نقص و خرابی‌های کشف شده توسط این قطعه در چراغی مخصوص به ABS که روی صفحه نمایش پشت فرمان قرار دارد اعلام می‌شود. به این ترتیب که در صورت وجود هر نقصی در سوپاپ‌ها یا پمپ‌های ABS، این چراغ روشن شده و خاموش نخواهد شد. در زمانی که ECU مشغول بررسی وضعیت قطعات و اجزای مختلف سیستم ABS است چراغ به صورت موقت روشن شده و پس از پایان بررسی در صورت سلامت همه‌ قطعات مجدد خاموش می‌شود. در صورت مشاهده‌ روشن بودن چراغ هشدار ABS باید سریعا اقدام به تعمیر آن کرد. چراغ هشدار ABS ممکن است به هر یک از دلایل زیر روشن شود:

– خرابی سنسورها: این مورد می‌تواند شامل آلودگی سنسور یا خرابی آن باشد.

– خرابی‌های الکتریکی: ایجاد قطعی در اتصالات الکتریکی سیستم و مدارهای آن، سوختن فیوزها و سوکت‌ها شامل این مورد می‌شوند.

– خرابی پمپ‌ها و سوپاپ‌ها: این مشکل می‌تواند قابل تعمیر باشد اما گاهی منجر به  تعویض کامل قطعات می‌شود. وجود آلودگی در هر یک و یا نیم‌سوز شدن پمپ نیز شامل این مورد می‌شود.

– خرابی واحد کنترل: در این مورد معمولا نیاز به تعویض ECU یا HCU است و امکان تعمیر وجود ندارد.

نکاتی که باید درباره‌ ABS بدانید

نکاتی وجود دارند که دانستن آن‌ها برای هر راننده‌ دارای خودرویی مجهز به سیستم ABS خالی از لطف نیست؛ مواردی راجع به درصد کارایی این سیستم یا چگونگی استفاده از آن. با هم به ذکر خلاصه‌ای از این موارد می‌پردازیم.

۱. درصد کارایی ABS

البته که سیستم ABS فرایند ترمزگیری را به صورت کلی بسیار راحت‌تر و مطمئن‌تر می‌سازد و مانع از قفل شدن چرخ‌ها و لغزش خودرو در شرایط خاص می‌شود، اما براساس پژوهشی که توسط موسسه‌ بیمه و ایمنی بزرگ‌راه‌های آمریکا صورت گرفته، این سیستم عملا باعث کاهش تصادفات منجر به صدمه به سرنشینان نمی‌شود. در واقع ABS نمی‌تواند میزان آسیب وارده به سرنشینان و راننده را در تصادفات کاهش دهد. به بیان دیگر میزان تصادفات ناشی از ترمز‌گیری‌های شدید و یا رانندگی در شرایط لغزنده را نیز به طور کامل از بین نمی‌برد. گفته می‌شود نوعی اطمینان کاذب از بودن این سیستم در راننده ایجاد می‌شود که منجر به اقداماتی نادرست در زمان رانندگی شده و در نتیجه ایجاد خطرهای بیشتر می‌کند. همچنین ترمزگیری‌ها ناصحیح در شرایط خاص با این خودروها ممکن است خود منجر به تصادفات جاده‌ای شود.

۲. نحوه‌ صحیح ترمز گیری با ‌ABS

پیشتر گفته شد که سیستم ABS عملکردی شبیه به ترمزگیری تناوبی توسط راننده را در فرایند ترمزگیری به نمایش می‌گذارد. بنابراین با خودروی مجهز به ABS نیاز به فشردن پی‌ در پی‌ پدال ترمز نیست. این کار برخلاف تصور عموم که تاثیر ترمز‌گیری را افزایش می‌دهد، در این نوع سیستم ایجاد اختلال در عملکرد آن می‌شود. اگر خودرو دارای سیستم ABS باشد باید در هر شرایطی تنها به آرامی پدال ترمز را فشرده و پا را روی آن نگه داشت. این سیستم خود به صورت فعال عمل توقف ایمن خودرو بدون قفل شدن چرخ‌ها را انجام می‌دهد. پس اگر اتومبیل‌تان به این سیستم مجهز است به هیچ وجه در مواقع ترمز ناگهانی و ترمز در زمین‌های لغزنده، پایتان را روی پدال به شکل پی در پی فشار ندهید.

۳. صدای سیستم ABS

ممکن است هنگام ترمز‌گیری در سرعت‌های بالا، صدایی شبیه به خرد شدن قطعاتی مانند دیسک ترمز هنگام فعال شدن سیستم ABS شنیده شود. این صدای به ظاهر نگران کننده تنها صدای عملکرد اجزای این سیستم است و نشانی از آسیب به ترمز‌های خودرو و تجهیزات آن نیست. مانند ضرباتی که هنگام فعال شدن ABS در داخل کابین احساس می‌شود. خیلی‌ها که اولین تجربه شنیدن صدای عملکرد این سیستم را دارند فکر می‌کنند که اتومبیل‌شان دچار یک نقص جدی شده است، در حالی که این طور نیست.

تورز باستان خجسته باد

نوروز باستان بر همه پارسی زبانان خجسته باد.

با تبریک فراوان به مناسبت فرا رسیدن سال نو خورشیدی و نوروز باستان به همه پارسی زبانان

امیدواریم که همگی شما عزیران با تندرستی و شادی و پنداری نیک به پیشواز سال نو و نوروز باستانی بروید. یک سال دیگر گذشت و در سال گذشته افتخار همراهی با بسیاری از پارسی زبانانی را داشتیم که در مسیر رسیدن به هدفی مشترک، شاهد اشکها و لبخندهای شادی آنها هنگام رسیدن به هدف بودیم. لحظاتی که هیچ وقت فراموش نمی‌شوند و باعث دلگرمی بیشتر گروه آموزشی ما در هر چه بهتر شدن کیفیت آموزش ما خواهد شد.

با رسیدن بهار تحولات زیادی در زندگی انسانها روی می‌دهد، با رفتن زمستان و گرم شدن زمین و روییدن گل‌های نرگس در سوئد، شهروندان در سوئد نیز مستثناء از این تغییرات نیستند. پس از پشت سر گذاشتن دوران منحوس همه‌گیری ویروس کرونا بسیاری تصمیم به انجام به شروع کارهایی کرده‌اند که با محدودیت های آن دوران قادر به انجام آن نبودند. از جمله اقدام به دریافت گواهینامه رانندگی! بسیاری نیز هنوز در مسیر رسیدن به دریافت گواهینامه در تلاش هستند و تمامی این موارد موجب تاثیر در طولانی‌تر شدن صف انتظار برای انجام آزمون رانندگی در کشور سوئد شده است.

توصیه ما به تمامی کسانی که در سال جدید تصمیم به دریافت گواهینامه هستند، این است که با داشتن برنامه ریزی چند ماهه و بدون عجله شروع به انجام دوره های آموزش کنند.

مفتخریم به اطلاع شما همراهان محترم برسانیم که برنامه گواهینامه از هم اکنون بدون هیچ گونه هزینه ای برای پیگیری و آگاهی از تمامی موارد دریافت گواهینامه در اختیار تمامی کاربران سایت ما قرار دارد.فقط کافیست که با ثبت نام رایگان در سایت وارد لینک برنامه گواهینامه شوید ، تمامی موارد چگونگی دریافت گواهینامه با تمامی لینک های مورد نیاز برای رزرو وقت دوره های الزامی و آزمونها از صفر تا صد دریافت گواهینامه سوئدی در سیستم طراحی شده در سایت در دسترس شماست.

برنامه گواهینامه خود را در اینجا شروع کنید و شاهد پیشرفت خود باشید.

و اما عیدی ما به تمامی شما پارسی زبانان در تغییر قرن جدید ۱۰۰۰ کرون تخفیف برای ثبت نام در دوره فشرده آیین نامه رانندگی بصورت حضوری و یا آنلاین است که با استفاده از کد تخفیف زیر به همگی شما عزیران تقدیم میشود. امید است که با شرکت در این دوره علاوه بر دریافت آگاهی عمیق از قوانین رانندگی در سوئد و قبولی در آزمون آئین نامه ، با درک عمیق قوانین هنگام رانندگی در پرداخت هزینه جلسات رانندگی نیز صرفه جویی نمایید.

کد تخفیف ۱۰۰۰ کرونی نوروزی شما:   NOWRUZ1401

با آرزوی موفقیت برای شما

نوروز پیروز

 

 

 

اولین دوره آموزش ریسک یک به زبان پارسی

با درود فراوان به تمامی شما پارسی زبانان محترم

مفتخریم که به اطلاع همه هموطنان عزیز و پارسی زبانان عزیز برسانیم که اولین دوره آموزش ریسک یک به زبان شیوای پارسی در تاریخ ۱۲ فوریه ۲۰۲۲ ساعت ۱۱ صبح در محل آموزشگاه ما برگزار خواهد شد.
و از هم اکنون امگان سفارش آنلاین برای عموم در قسمت دوره های آموزش امکان پذیر است.

تمامی اطلاعت درباره این دوره آموزشی را علاوه در صفحه ثبت سفارش در زیر مطالعه نمایید.

دوره آموزش ریسک یک قسمت اول از دوره آموزش اجباری است که بصورت تئوری و حضوری در محل آموزشگاه رانندگی برگزار میگردد.

تمامی متقاضیان گواهینامه رانندگی در سوئد موظف به گذراندن این دوره آموزشی و همچنین دوره آموزشی ریسک دو قبل از انجام و رزرو وقت برای آزمون آئین نامه می باشند.

این دوره شامل موارد زیر است:

  • تاثیر انواع مختلف حواس پرتی و عدم تمرکز رانندگان هنگام رانندگی و عواقب و خطرات آن مانند سرنشینان، تلفن همراه، استرس بیش ازحد و خستگی
  • قوانین نوشیدن الکل و رانندگی در حالت مستی و استفاده از مواد مخدر و دارو و نعشگی و همچنین خستگی هنگام رانندگی در سوئد
  • چگونگی نگرش رانندگان و رفتار آنها در ترافیک جاده ای و تاثیر آن در ایجاد خطرات در جاده و خیابانها
  • آمار سوانح و تصادفات در میان گروه های سنی و جنسیتی رانندگان در جامعه سوئد مانند زنان و مردان، جوانان و میانسالان و سالخوردگان

زمان دوره آموزش ریسک یک چقدر است؟
زمان این دوره آموزشی حداقل ۳ ساعت و بدون احتساب مدت های کوتاه استراحت های مابین ساعتی در نظر گرفته شده است.

محل برگزاری دوره آموزش ریسک یک کجاست؟
این دوره در محل آموزشگاه به آدرس زیر در شهر بوروس برگزار میشود.
Be Driver Trafikskolan
Skaraborgsvägen 80
50630Borås
اتوبوس شماره یک از Busstorget به سمت sjöbo یک ایستگاه بعد از مرکز خرید Knalleland واقع در ایستگاه Erikslund

برای دریافت تاییده در دوره ریسک یک چه مواردی لازم است؟
سه مورد مهم برای دریافت تاییده در این دوره نیاز است.

همراه داشتن مدرک هویت سوئدی مانند پاسورت و یا کارت شناسایی که personnummer شرکت کننده در آن قید شده باشد.
همراه داشتن مجوز رانندگی صادره از اداره حمل ونقل و ترابری سوئد بصورت فایل دیجیتالی و یا کاغذی که نام و مشخصات شرکت کننده منطبق با کارت شناسایی او در آن قید گردیده باشد.
شرکت فعال در ضمن دوره و پاسخ به پرسشهای ارزیابی از درک آگاهی شما بصورت یک آزمون ۵ سوالی و فرم ارزیاب دیدگاه و نظرات شرکت کنندگان.

این دوره آموزشی به چه زبانی برگزار میشود؟
آموزشگاه آنلاین راننده شو در سوئد از پیش گامان در برگزاری این دوره به زبان شیوای پارسی با مجوز رسمی از اداره حمل و نقل و ترابری در سوئد است.

مرحله بعد از گذراندن دوره ریسک یک چیست؟
در صورت واجد شرایط بودن و رعایت تمامی موارد شرکت و شروط دوره، آموزشگاه ما تایید شرکت شما را به اداره حمل و نقل و ترابری در سوئد Transportstyreslen گزارش میکنید و خودتان نیازی به این کار ندارید.

شایان ذکر است که با شرکت در اولین کلاس درسی این دوره ،  امکان انصراف و استرداد مبلغ پرداختی در صورت عدم شرکت ، شرکت کننده کان امکان پذیر نمی باشد و امکان جابجایی زمان و شرکت مجدد در کلاسهای دوره بعدی فقط در صورت آزاد بودن تعداد شرکت کنندگان تا مرز ۱۰ نفر امکان پذیر است.

موففیت شما در دریافت گواهینامه سوئدی، حرفه ماست.

فهمیدن=توانستن

Bedriver.online

#گواهینامه سوئدی
#ریسک_یک
#آموزش_تئوری

گواهینامه سوئدی

دریافت گواهینامه سوئدی

درود به شما یاران باوفای آنلاین راننده شو و ضمن خیر مقدم به تمام عزیزانی که به جمع دنبال کننده گان پیج ما پیوستند!

گواهینامه سوئدی

گواهینامه سوئدی

دریافت گواهینامه سوئدی سخت نیست ولی روشی بسیار منطقی و قابل درک دارد!
هدف از یادگیری و آزمونهای دریافت گواهینامه در سوئد و اروپا، دوختن کیسه برای جیب مردم و یا مته روی خشخاش گذاشتن نیست بلکه درک امنیت جانی و احترام به حقوق کاربران جاده ای و کاهش مرگ و میر بر اثر سوانح رانندگی جاده هاست که رعایت و انجام روشهای درست آن علاوه بر قبولی در آزمونها، ایجاد فرهنگ تعامل و هماهنگی و شخصیت اجتماعی برای متقاضیان گواهینامه را در بر خواهد داشت.
برای توضیح این مطالب و تمامی موارد مهم درباره گواهینامه رانندگی، امشب ساعت هفت ونیم به وقت سوئد در لایو دوست خوب و مهربانم آقای انصاری ، شرکت خواهم کرد و پاسخگوی پرسشهای شما عزیزان خواهم بود.

برای طرح پرسش و دریافت پاسخ هم در لایو و هم بصورت نوشتاری کافیست که به سایت ما در قسمت پرسش و پاسخ مراجعه کنید .
آدرس سایت ما دقیقن مانند آدرس پیج اینستاگرام هست و یا برای سهولت بیشتر به لینک قرار داده شده در بیو مراجعه کنید.

از اینکه به ارتقاء فرهنگ رانندگی توجه کرده و پیج ما را دنبال میکنیم، سپاسگزارم.
سعید مدرسی

فهمیدن =خواستن = توانستن

 

#رانندگیدرسوئد
#کتابرانندگیدر_سوئد
#امنیت_جاده
#آزمونرانندگیدر_سوئد
#آموزشرانندگیدر_سوئد
#آموزشگاهرانندگیدر_سوئد
#سوئد
#استکهلم
#گوتنبرگ
#گواهینامه
#گواهینامهرانندگیدر_سوئد
#راننده_شو
#رانندگی_دفاعی
#تابلوهای_رانندگی
#اروپا
#قوانین_رانندگی
#احتیاط
#گواهینامهبینالمللی
#سوالات_تئوری
#گواهینامه_فارسی
#پارک_دوبل
#سوالاترانندگیدر_سوئد
#رانندگیدرشهر
#سوالات_آزمون
#علائم_رانندگی
#کتابتئوریفارسی

اولین کلاس دوره گروهی آنلاین

اولین دوره آموزش آنلاین

اولین کلاس دوره گروهی آنلاین

درورد بر شما 
امروز هم با تمام چالشهاش به پایان رسید ، از دیروز یکشنبه که شروع به انتشار و اطلاع رسانی در  اینستاگرام کردم و قیمت اولین دوره را برای تشویق شرکت کننده ها کم کردم ، مورد استقبال خوبی قرار گرفت و بیش از ۴۰ نفر با من ارتباط گرفتند که خوشبختانه با وجود زمانی کوتاهی که تا امروز ساعت ۱۷ یعنی شروع اولین دوره کلاس داشتم ، موفق به برنامه ریزی و اجرای خوبی شدم. و در نهایت ۸ شرکت کننده در کلاس حضور پیدا کردند که به نظر خودم همگی راضی بودند . البته یک مقدار اشکالات تکنیکی برای یکی از شرکت کننده ها پیش اومد که امید فردا رفع شده باشه و در مجموع همه چیز طبق برنامه پیش رفت و مرحله قوانین دست راست رو هم مرور کردیم. امیدوارم نظر شرکت کننده هم مثبت باشه و تا پایان دوره کلاسهای خوبی را با هم داشته باشیم.
 

میخواهید اتومبیل بخرید

اگر قصد خرید اتومبیل در سوئد را دارید، خواندن این مطلب رو بهتون توصیه میکنم! 
    بهتره اول از اینجا شروع کنیم که برای خریدن ماشین حتمن نباید گواهینامه داشت ولی یک فرق بزرگی با داشتن گواهینامه داره و اون هم در مبلغ بیمه شماست که در صورت نداشتن گواهینامه و خرید اتومبیل بیمه شخص ثالث که در سوئد اجباری هست بنابر سن وسال شما ، میتونه تا ۱۰ برایر هم افزایش پیدا کنه یعنی برای یک ماشینی که حدود ۱۰۰۰۰ هزار کرون برای خریدش پرداخت کردید ، می بایست سالانه ۲۰۰۰۰ هزار کرون بابت بیمه شخص ثالث براش پرداخت کنید. پس به این مسئله توجه داشته باشید و حتی المقدور تا قبل از گرفتن گواهینامه ، ماشین نخرید.۰

اشخاص شخصی میتونن به ۳ صورت در سوئد اتومبیل داشته باشند: ۱ – خرید نقدی که البته منظور از نقد اینکه پول باید در حسابتون باشه و کارت بکشید. ۲ – خرید قسطی که خیلی معمول است ولی باید به یکسری نکات اون توجه کنید که مثلن بهره اش چقدره  و … که قصد دارم در یک پست دیگه کامل براتون توضیح بدم. ۳ -اجاره طولانی مدت با همون لیسینگ  که این مورد هم باید به وضوح براتون در یک پست جداگانه شرح بدهم! حالا در مورد اول مالک ماشین خود شمائید و در مورد دوم اگر ماشین به گروئی شرکتی که ازش قسطی خرید کرده اید نباشه بازهم مالک شما هستید و در هر دو مورد سند ماشین از اداره ترابری سوئد به نام شما بعنوان مالک و صاحب صادر میشه و اگر در سند در گرو جایی نباشه ، اجازه فروش ماشین رو دارید ولی در مورد سوم این امکان وجود نداره و بنابر قرارداد اجاره  و مدت آن صاحب امتیاز و استفاده کننده ماشین شما هستید که باز هم در سند قید میشود .۰ 

ابتدا یک بودجه مشخص برای خرید اتومبیل در نظر بگیرید و به خاطر داشته باشید در صورت خرید نقدی اکثر اتومبیل های زیر ۵۰ هزار کرون بنابر قدیمی بودن آنها سالانه یک خرج تعمیرات روی دستتون بگذارند ، پس اگر از تعمریگاه و سر وکله زدن با مکانیک بدتون میاد ، ماشین های قدیمی نخرید. راه حل اینکه مبلغی که برای تعمیرگاه باید پرداخت بشه رو بصورت تقریبی محاسبه کنید و علاوه بر مبالغی مثل بیمه و معاینه فنی و مصرف سوخت و مالیات سالانه و پارکینک رو به بودجه تون اضافه کنید و حالا شاید بهتر باشه یک ماشین مدل بالاتر بخرید که اون مبلغی که برای خرید ماشین قدیمی تر در نظر گرفته بودید رو بعنوان پیش پرداخت و مابقی رو بصورت اقساط در مدتی که خودتون بنابر شرایط اکونومی تون دارید ، در نظر بگیرید. برای اینکه بتوانید از این طریق اتومبیل قسطی بخرید، باید دارای شغل ثابت و یا درآمدسالایانه متوسط از ۱۵۰۰۰۰ کرون در سال به بالا بنابر مبلغ درخواست وام که در سیستم اعتباری یوسی ثبت شده باشه و به هیچ وجه سابقه بدحسابی در سه سال گذشته نداشته و در لیست سیاه ادراه درخواست مطالبات سوئد قرار نداشته باشید.۰  

دوم میریم سراغ مبحث اینکه از کجا ماشین بخریم؟
 اگر مورد اول یعنی خرید ماشین قدیمی رو انتخاب کردید با علم به این که هیج گارانتی وجود نداره باز هم توصیه می کنم بجای خرید از شرکتهای کوچک که معمولن صاحب شرکت افراد خارجی تبار هستند از اشخاص بخرید و بهترین محل دیدن آگهی های فروش ماشین در سایت بلوکت است که تمامی لینک های صفحاتشون رو بصورت تیتر وار در زیر این پست براتون قرار میدهم.  حالا با مراجعه به بلوکت فیلتر افراد شخصی در آگهی رو انتخاب کنید  و آگهی ها رو ورق بزنید. ۰
خرید اتومبیل در فیس بوک زیاد توصیه نمیشه چون ممکن افراد کلاهبردار زیاد باشند و هیچ پشتیبانی خوبی در اینصورت انجام نگیره ، البته امکان شکایت همیشه هست ولی چرا عاقل کند کاری که باز آرد پشیمانی !۰

خب،‌ حالا ماشین مورد علاقه اتون رو در یک آگهی پیدا کردید . میخواهید برید سراغ معامله و خرید. از اینجا به بعد بهتره یک چک لیست از مطالب زیر تهیه کنید تا هیج مشکلی براتون پیش نیاد:-

یک- از تمام صفحات آگهی قبل از تماس با فروشند اسکرین شات بگیرید و ذخیره کنید.۰
دو- اگر شماره پلاک ماشین در آگهی قابل رویت بود به سایت یا اپلیکیشن کـــار دات اینفـــــو مراجه کنید و پس از وارد کردن شماره پلاک ماشین ، تمامی اطلاعاتی که این سایت مستقیم و آنلاین از اداره ترابری سوئد در اختیار شما میگذاره رو بدقت مطاله کنید. مواردی مانند دزدی بودن احتمالی و آخرین وضعیت ثبت در ترافیک  و اجازه عبور و مرور و آخرین کیلومتر ثبت شده در معاینه فنی و تاریخ آخرین معاینه فنی و غیره همگی در این سایت عالی وجود دارد. اگر پلاک قابل رویت نیود بهتره با آگهی کننده تماس بگیرید و مطالبه کنید و اگر نخواست در اختیار شما قرار بده ، بهتره در محل بازدید و بدون عجله اینکار رو کنید.۰
سه- حتمن بصورت حضوری از ماشین بازدید کنید و زمانی برای تماس رو در نظر بگیرید که امکان بازدید ماشین در نور روز باشه و بتونید سریع به محل بازدید مراجعه کنید ، اگر آگهی کننده درخواست بیعانه و بازار گرمی کرد به هیچ وجه تا قبل از بازدید، وجهی رو  پرداخت نکنید.۰
چهار- حتما ماشین رو روشن کنید و با آن در اتوبان و شرایط مختلف در مسافتی کوتاه رانندگی کنید.۰ استریو ماشین را خاموش کنید که در صورت وجود معایب با شنیدن صدای ناهنجار و … به آنها پی ببرید، از روی دست انداز عبور کنید و در صورتیکه اتومبیل زیاد قدیمی نیست ، دفترچه سرویس سالایانه و دفترچه راهنما را حتما چک کنید. کنترل لاستیک ها و دیدن زیر ماشین برای عدم وجود روغن ریزی از کارتر و باز کردن درب موتور و برانداز اجمالی هم در این موارد توصیه میشه!۰ 
پنج- حالا اگر همه چیز مورد پسندتان بود ، حتما سند زرد رنگ خودرو را رویت و با کارت شناسایی مالک آن مطابقت نمایید. خوشبختانه به نام کردن ماشین در سوئد بسیار راحت و از دو طریق امکان پذیر است: ۱- از طریق پست سند در همان لحظه و با زدن تمبر و قرار دادن در صندوق پست در حضور خریدار و فروشنده  ۲- بنام زدن از طریق دیجیتالی و اپیلیکیشن 
نسخه آی او اس و یا نسخه اندروید اداره ترابری که در اینصورت هم خریدار و هم فروشنده میبایست دارای گواهینامه سوئدی باشند. و اما نوشتن قرارداد درصورت تعهد فروشنده به انجام آن پس از فروش وجود داشته باشد ، جداً توصیه میشود ، متن قرار دارد احتیاج به پیچیدگی خاص و استفاده از کلمات مخصوص ندارد و اغلب با سرچ شوپ کنتراکت در گوگل قابل دسترسی است و اگر آگهی فروش در سایت بلوکت قرار داشته باشد این قرارداد بصورت رایگان در اختیار شماست

 

اکنون بریم سراغ آپشن بعدی که خرید اتومبیل از شرکتهای بنام و بزرگ و برندهای معروف است که واقعن توصیه میشود. در این حالت ممکن است شما در قیمت حدود ۵۰۰۰ تا ۱۰۰۰۰۰ کرون هزینه بیشتری برای خرید اتومبیل خود پرداخت کنید ولی مطمئن باشید در انتهای به نفع شماست و حالا چرا؟ 
اول اینکه تمامی اتومبیلهای نو در این شرکت ها دارای حدود ۳ تا ۸ سال گارانتی  بنابر نوع برند است و در این زمان احتیاجی به خرید بیمه کامل ندارید و در صورت بروز عیب در خودرو با سرویس های زبان زد در دنیا به شما کمک میکنند و بدون هیج گونه پرداخت هزینه آن را تعمیر و یا  گاهن تعویض میکنند و مطلب مهمی که در بالا فراموش به ذکر آن شدم ، تمامی این اتومبیلها بصورت شرکتی وارد سوئد شده اند نه واردات شخصی (پیریوات ایمپورت نیستند) موردی که متاسفانه باز هم شرکتهای شخصی فروش خودرو با زمینه صاحبان با ملیت خارجی ، شهروندان در سوئد را دچار مشکلات متعددی کرده است. برای مثال واردات خودروهای تصادفی و تعمیر آنها در خارج از سوئد و فروش آن در سوئد قبل و بعد از معاینه فنی  که این مورد درباره شرکتهای بزرگ وجود خارجی ندارد.۰ 
دوم اینکه تمامی ماشینهای قدیمی تر و یا یک یا چند سال قدیمی که در نمایشگاهای برند های معروف فروخته میشوند ، قبل از نمایش در آگهی توسط مکانیکهای متخصص آن شرکتها بازرسی و عیب یابی شده اند.۰ 
سوم اینکه خرید از یک شرکت که فقط یک فرد مسئول و تصمیم گیرنده در آن نیست دارای امنیت خرید و فروش و آرامش خاطر و پشتیبانی و سرویس خیلی بهتری برای خریداران است.۰
 چهارم اینکه با خرید از آنها همیشه قراردادی محکم بین خریدار و فروشنده منعقد میشود که در صورت احتمال بروز اختلاف از حمایت بهتری در سازمان حمایت از مصرف کننده کان در سوئد برخودارید 

بعنوان آخرین مورد در این مقاله قبل از خرید هر مارک و برند از اتومیلها ، آن را در گوگل سرچ کنید و از نظرات دیگر خریداران هم درباره برند مورد نظر و معایب و محاسن مدل و … و هم درباره شرکتی که قصد خرید از آن را دارید ، مطلع شوید و به خاطر داشته باشید که در کشور سوئد مشتری مداری از محورهای اصلی صاحبان مشاغل است و باوجود مالیات نسبتاً سنگین بر  درآمدها ، هنگام خرید و قبل از پرداخت به دقت تحقیق کنید. ۰
اتومبیل جدید مبارکتون باشه و امیدوارم با سلامتی و تندرستی، با لذت ازش استفاده کنید و خوب ازش نگهداری کنید و به موقع سرویسهای سالایانه اش رو انجام بدید که چرخش همیشه براتون بچرخه  و آخرین توصیه ام اینکه هر ۳ سال یکبار اتومبیلتون رو عوض کنید تا بدون دردسر مکانیکی و تنوع بیشتر همیشه علاقه مند به نگهداری بهترش باشید البته اختیارش دست خود شماست.۰
ممنون که آنلاین راننده شو رو دنبال میکنید.
۰  

!به وبلاگ آنلاین راننده شو خوش آمدید

سلام 
امیدوارم حالتون خوب باشه و بدور از هر کسالتی از زندگی لذت ببرید، من سعید مدرسی افتخار دارم که تجربیات و دانش خودم رو در قالب دنیای دیجتال در رشته ترافیک و رانندگی، با شما پارسی زبانان عزیز در سراسر دنیا به اشتراک بگذارم. بیش از ۲۰ ساله که به کشور سوئد مهاجرت کردم و با چالشهای فراوانی دست و پنجه نرم کردم. سالیان متوالی در دنیای آی تی مشغول به کار بودم و هم اکنون مشعول تکمیل کردن تجربیاتم در رشته ترافیک بصورت آکادمیک هستم. ایده و هدفم را از ایجاد این درگاه اینترنتی در همین صفحه بصورت مفصل توضیح دادم که امیدوارم برای شما هم جالب و جذاب باشه . این اولین مطلب در وبلاگ صفحه است که سعی دارم زیاد طولانی نشه و در قالب نوشتن این مطالب به زبان عامیانه تر قصد ارتباط نزدیکتر با کاربران رو دارم و تقاضام از همه شما اینه که اگر اشتباه نوشتاری در مطالب مشاهده کردید ، به بنده خرده نگیرید ولی با کمال میل در زیر هر پست در قسمت کامنت ها بنده رو مطلع کنید. تصمیم دارم محتوای این صفحه را با کسب تجربه بیشتر و بصورت علمی و آکادمیک بدون عجله تکمیل کنم و ممنون میشم که باز هم شما با درج پیشنهادات و نظرات خودتون ، بنده را در هر چه بهتر شدن مطالب یاری کنید. 
مراقب خودتون باشید 
ارادتمند سعید مدرسی 
آگوست ۲۰۲۱
سوئد\یونشوپینگ